التركيز على إنتاج VFD、Servo ومختلف محركات السيارات
كمية المبيعات السنوية 900000+ وحدة
نطاق الطاقة: 0.4kw ~ 2000kw، نطاق الجهد: 110v ~ 10000v
شبكة توزيع الخدمات تغطي العالم
| مكان المنشأ: | شنغهاي، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | ZONCN INVERTER |
| إصدار الشهادات: | CE |
| رقم الموديل: | T9400-37G/45P VFD |
| الوثيقة: | T9000 series user's manual.pdf |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
| تفاصيل التغليف: | كرتون |
| وقت التسليم: | 7-30 يوم عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، ويسترن يونيون ، باي بال |
| القدرة على العرض: | 100000 شهريا |
| النوع: | محرك VFD AC | الضمان: | 18 شهرا |
|---|---|---|---|
| تصنيع المعدات الأصلية: | اقبل | التردد القصوى: | 599Hz |
| بطاقات PG: | دعم | إغلاق حلقة ناقلات التحكم: | الدعم (أعلى من 3.7 كيلو وات) |
| نطاق القوة: | 37kw VFD | درجة حرارة التخزين: | -20 درجة مئوية ~ + 60 درجة مئوية |
عبارة عن محول تحكم متجه متقدم من سلسلة T9000 هو حل متطور مصمم لتلبية الاحتياجات المتنوعة للتحكم في المحرك الصناعي.أنها توفر حلقة مفتوحة / حلقة مغلقة التحكم المتجه والتحكم VF مع وظيفة PID المدمجة، مما يوفر تشغيل سلس لكل من المحركات المزامنة وغير المزامنة.
المواصفات التقنية لـ VFD سلسلة T9000:
| البند | الوصف | |||
| الوظيفة الأساسية | وضع التحكم | تحكم VF | ||
| التحكم في ناقل التدفق بدون أجهزة استشعار ((SVC) | ||||
| التحكم في متجهات الحلقة المغلقة ((FVC)) ((تجاوز 3.7 كيلوواط) | ||||
| الحد الأقصى للتردد | 0~600 هرتز | |||
| تردد الناقل | 0.5kHZ8kHz | |||
| يتم ضبط تردد حامل تلقائيًا بناءً على خصائص الحمل | ||||
| دقة تردد الإدخال | الإعداد الرقمي:0.01 هرتز | |||
| الإعداد التناظري: الحد الأقصى للتردد × 0.025% | ||||
| عزم تشغيل | النوع G:0.5 هرتز / 150٪ ((SVC) | |||
| النوع P:0.5 هرتز/ 100% | ||||
| نطاق السرعة | 100 (SVC) | |||
| دقة استقرار السرعة | ± 0.5% ((SVC) | |||
| قدرة الحمل الزائد | نوع G: 60s لـ 150٪ من التيار الاسمي ، 3s لـ 180٪ من التيار الاسمي. P نوع: 60s لـ 120٪ من التيار الاسمي ، 3s لـ 150٪ من التيار الاسمي. | |||
| زيادة عزم الدوران | التدفق الآلي | |||
| زيادة مخصصة: 0.1% ~ 30.0% | ||||
| منحنى V/F | منحنى V/F على الخط المستقيم | |||
| منحنى V/F متعدد النقاط | ||||
| منحنى N-power V/F (1.2 قوة، 1.4 قوة، 1.6 قوة، 1.8 قوة، مربع) | ||||
| فصل V/F | نوعان: الفصل الكامل، والفصل النصف | |||
| وضع المنحدر | -منحدر خط مستقيم | |||
| أربع مجموعات من وقت التسارع / التباطؤ مع نطاق 0.00≤6500.0s | ||||
| الفرامل المباشرة | تردد الكبح المتردد:0.00 هرتز ~ الحد الأقصى للتردد | |||
| وقت الكبح:0.0s~36.0s | ||||
| قيمة تيار عمل الكبح:00.0% إلى 100.0% | ||||
| تحكم JOG | مجموعة ترددات JOG:0.00 هرتز ~ 50.00 هرتز | |||
| وقت تسريع / تباطؤ JOG: 0.0s ~ 6500.0s. | ||||
| حاسوب تحكم بسيط، عدة سرعات محددة مسبقا | ينفذ ما يصل إلى 16 سرعة عن طريق وظيفة PLC بسيطة أو مزيج من الحالات النهائية | |||
| PID على متن الطائرة | إنه يدرك نظام التحكم في الحلقة المغلقة الذي يتم التحكم به بسهولة | |||
| تنظيم التوتر التلقائي ((AVR) | يمكن أن تبقي فولتاج الخروج الثابت تلقائيا عندما فولتاج الشبكة | |||
| التحكم في الجهد المفرط / التيار المفرط | يتم تقييد التيار والجهد تلقائيًا أثناء عملية التشغيل لتجنب التعثر المتكرر بسبب التوتر / التيار الزائد | |||
| حد التيار السريع | إنه يساعد على تجنب الإصابة بأخطاء متكررة في محرك التيار المتردد. | |||
| حدّة الدوران والتحكم به | يمكن أن يحد من عزم الدوران تلقائيًا ويمنع التشنجات المتكررة خلال عملية التشغيل. يمكن التحكم في عزم الدوران | |||
| تنفيذها في وضع FVC. | ||||
| دعم بطاقات PG متعددة | دعم بطاقة PG المدخلات التفاضلية ، بطاقة PG الحل ، بطاقة PG المحول | |||
